黃齊元總裁專欄
脫鉤的世界 難以分割的連結
原文刊登聯合報
最近大陸民營汽車龍頭吉利，出手購買英國百年歷史高級跑車品牌阿斯頓‧馬丁（Aston Martin）百分之七點六股權，斥資七億多美元，吉利先前已投資富豪汽車丶蓮花跑車，也曾收購賓士母公司戴姆勒部分股權，為其第一大股東。
這個案子之所以引人注目，原因在於中英關係近期極不友善，英國新首相特拉斯全力封殺中國。英國半導體公司之前售予中資，已被要求再轉手。但英國畢竟國力不再，阿斯頓‧馬丁雖貴為○○七座車，也不得不向市場和資金低頭。
俄烏戰爭造成歐洲能源危機，美國和中國都是受益者。受到天然氣價格飆漲影響，歐洲能源化工巨頭為降低生產成本，紛紛積極布局能源價格低的中國市場，擴大投資。
美國科技抵制中國，但企業並不全然支持。微軟近期大舉投資中國大陸，未來對北京、上海、蘇州園區升級擴建，預計總人數突破一萬人。
此外，零售龍頭亦重視中國市場。星巴克公布戰略願景，在二○二五年將中國門市從六千家擴增至九千家，遍及三百多個城市，中國為星巴克第二大市場。
美國傳產企業也不願失去中國市場。波音從七月至今，失去三百多架飛機訂單，罕見發布聲明，表示將敦促政府間進行有成效的對話，避免因地緣政治而受影響。波音二○一七年以來就沒有接到中國大單，只好通過參議員轉向台灣施加壓力。在此同時，中國自行研發的C九一九大型客機，九月底取得大陸民用航空局合格證，累計訂單達到八一五架。
美中加速脫鉤，不只供應鏈，科技、金融、市場也都想脫鉤。世界可以不要中國工廠，但多數並不想失去中國市場。中國大陸並未採取鎖國政策，在全球去中國化同時，中國反而加速開放市場，目的當然是希望透過市場吸引外資和技術，提升國內經濟，加強全球連結。
中國已開始逐漸減少對美國依賴。大陸百度地圖，優先採用北斗衛星導航系統定位，取代美國ＧＰＳ，上線首日，定位量突破千億次；華為打造鴻蒙作業系統，現已有三億用戶，以萬物互聯為目標。在資本市場，今年美國企業上市金額暴跌九成，全球ＩＰＯ市場前兩名是上海科創板和深圳創業板。
要研究中美脫鉤對台灣企業影響，應從不同產業來分析。在新能源車方面，中國大陸全球市占率逼近六成，為全球最大生產及出口商。比亞迪第三季銷量遠超過特斯拉，其餘傳統車企和新進業者亦快速成長。中國電池產量翻倍增長，全球前十大電池製造商中有六家來自中國。
全世界電動車最大市場及供應鏈均來自中國，而台灣是汽車晶片龍頭，彼此不可能沒有交集。台灣企業未來要採取「脫鉤」或「分流」策略，必須謹慎思考。
在五Ｇ領域，中國大陸不論在基地台數目及五Ｇ用戶數，均遙遙領先其他國家，但台商很難切入。美國封殺華為之後，拜登政府全力推動寬頻網路建設及五Ｇ基礎建設Ｏ─ＲＡＮ，對於台商來說是龐大商機。
台商比較有機會的是新市場，如低軌衛星太空產業，以及台灣有一定優勢的生技產業。前者美國不可能讓中國染指，台商有整體優勢；後者美國正在研究是否也要和中國脫鉤，台企未來可能享有潛在商機。
本文經黃齊元／藍濤亞洲總裁兼東海大學智慧轉型中心執行長同意刊載
