黃齊元總裁專欄
沒辦法到處設廠，供應鏈重組該怎麼應對？老總提4建議
1.最近美國政府因汽車晶片短缺，要求台積電和三星等半導體大廠，交出客戶訂單和庫存資料，查出是誰在囤晶片；德國專家則分析，這是衛生紙效應，消費者因擔心供貨不足而大量購買。
2.先前管理上流行豐田生產方式的零庫存供應鏈，如今，就算AI能計算最佳供應鏈配置，仍無法預測全球各地實際資源缺乏的情形。
3.傳統的供應鏈要重新設計，才能因應未來高度彈性的需求，分別是：多鏈、短鏈、外鏈及智鏈。
最近看到一種「超快速外送」公司，許諾在10分鐘到貨。你用手機外送買幾包泡麵，送來的速度比走去轉角超商買還要快，該公司擁有許多在顧客住家附近的「虛擬商店」，等於是又快又符合在地需求的「線上柑仔店」，現在歐美這種10分鐘外送服務生意比超商更好。外送似乎變成主流，成為新的「供應鏈」趨勢。
囤晶片是「衛生紙效應」？
談到供應鏈問題，最近美國政府要求台積電和三星等半導體大廠，交出客戶訂單和庫存資料，因為汽車晶片嚴重短缺，造成供應鏈斷，因此美國政府要查出來，是哪些廠商在囤積商品，造成晶片短缺。
根據德國供應鏈專家分析，這種現象叫做「衛生紙效應」，意思就是消費者恐慌，擔心因為供貨不足，大量採買衛生紙，遠超過他們實際需要。事實上這種現象在美國已經發生，因此沃爾瑪等賣場限制客戶能買衛生紙數量。然而在工業領域也是一樣，汽車大廠擔心未來買不到晶片，因此大量搶購汽車晶片囤積，以備將來需要。
領導者如何帶領企業持續成長！解決各階段面臨的難題？
台積電董事長劉德音受《TIME》專訪表示，車廠指責台積電不給晶片，「我告訴他們，你是我客戶的客戶的客戶。我怎麼能（優先考慮其他人）而不給你晶片？」舉例來說，高通賣給中間商，該中間商再賣給中國吉利汽車，這不是台積電所能控制的。但美國政府相當霸道，硬是要供應鏈參與者提供資料，這個叫作「長臂管轄權」，只有世界老大才有權力這麼做，否則一般國家哪裡能管那麼多？
未來供應鏈要有高度彈性
現在全世界缺料、缺工、缺船、缺櫃、缺港、缺貨車司機，導致供應鏈徹底瓦解，供應鏈成為顯學，幾乎每天都有相關新聞。在80年代，管理學流行源自豐田生產方式的「JIT」(Just-in -time)，即是零庫存供應鏈，但今天已不可行，就算AI能計算出最佳供應鏈配置，卻無法預測全球各地實體資源缺乏情形，所以未來供應鏈要能「隨機應變」。
目前的解決方案很不科學，也就是囤積存貨，以備不時之需，但這會造成嚴重後果。當全世界每一個人都購買超過他們實際所需貨品時，就會造成供應不足，這正是現在半導體界所發生的情況，帶動價格上漲，引發通膨壓力。
現在最新管理思維，叫做「韌性」（Resilience）供應鏈，代表有高度彈性，能因應突發狀況奇襲，也就是一般所謂的VUCA：Volatility（變動性）、Uncertainty（不確性）、Complexity （複雜性）和Ambiguity（模糊性）。
要達到韌性，傳統供應鏈必須重新設計，主要有4個層面：第一是「多鏈」，不能只集中一處，而要分散在各地；第二是「短鏈」，儘量靠近市場，工廠和市場間不要有太長距離；第三是「外鏈」，不要企圖什麼事都自己來，大企業如沃爾瑪和亞馬遜可以包下整條船甚至擁有自己的車隊，但一般公司需有不同策略聯盟夥伴，互相支援；第四是「智鏈」，多利用AI進行智能化安排。
台灣企業該怎麼分散風險
大部分台灣企業沒有這種思維與準備，政府所做的就是用「台灣供應鏈」取代「中國供應鏈」，因為連張忠謀都說半導體廠唯有在台灣才有競爭力。然而台灣缺水、缺電、缺工，排碳問題嚴重，還有軍事風險，外資早就開始分散生產製造基地，不會把雞蛋放在一個籃子內，外資看上台灣的主要是廉價人才，並非生產製造。
但大家可能會問一個問題：我又不是鴻海，哪有能力去那麼多地方？那就必須「打群架」，和別的公司合組產業控股公司，或形成虛擬聯盟。如果什麼都不做，注定會被時代淘汰。供應鏈關係台灣的未來，台灣應做大腦神經中樞，遙控全世界，但不需要把整個身體都留在台灣。
本文經台灣併購與私募股權協會理事長／藍濤亞洲總裁 黃齊元 同意刊載
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