黃齊元總裁專欄
斷鏈、缺櫃、碳關稅…沒有雄厚資本，企業該怎麼應對變化？
1.除因疫情造成的斷鏈、缺櫃危機外，氣候變遷及因應氣候變遷而來的碳關稅，都成為企業經營的重大挑戰。
2.大資本的公司如亞馬遜、沃爾瑪，透過「包船」解決缺櫃問題；鴻海、台積電則透過多點分布、策略聯盟等方式因應供應鏈重組，是小資本的企業難以企及的因應對策。
3.面對外在衝擊，要先有：經營環境艱困成新常態、無法回到過去、思考戰略比戰術更重要的認知。大企業具備多重抗風險能力，小企業更應加速整合並轉型。
最近有許多企業倒閉，大部分是服務業，其實農業和製造業也需注意，因為有外在環境變化，成本結構和過去完全不同。最主要問題來自於氣候變遷，地球暖化導致環境劇變，對於生產方式有深遠影響。
首先天災會直接造成各行業損失。水災可能淹沒廠房和機器設備，火災問題更大；如果酷熱或嚴寒，可能對農產品造成巨大傷害，風災也有類似問題。根據聯合國糧農組織統計，過去一年全球糧食價格激增逾三成，美國政府下修今年穀物生產展望，歐洲農產品也因天候而歉收，加劇糧食通膨疑慮。
歐盟最近公布一系列氣候政策，最具殺傷力的是「碳關稅」，代表歐美企圖透過貿易政策對抗氣候變遷，這對於高度依賴出口的台灣，衝擊非常大。減碳攸關企業的生死存亡，大部分台灣企業沒有準備好，而政府並無這方向的政策。
領導者如何帶領企業持續成長！解決各階段面臨的難題？
以製造業來說，還有運輸問題，原料可能無法運送到工廠，就算貨物能夠成功製造出來，也可能無法順利拿到貨櫃。最近問題變得更加複雜，就算裝上了貨櫃，但船到某些港口即動彈不得，全球面臨大塞車，許多港口嚴重堵塞，要等上二、三週之久，長榮表示這可能成為「新常態」
這導致一種現象，就是大企業自己包船解決貨運問題。前一陣子亞馬遜為了耶誕假期貨品，高價包下整艘貨櫃輪，最近沃爾瑪也跟進。但前提是港口不阻塞，否則就算貨能上船也無法準時到達目的地。
這些因素堆積在一起，將加速全球「供應鏈重組」趨勢。全世界企業覺得把貨物從一個地方搬到另一個地方，實在太麻煩了，存在很多不確定性，因此供應鏈未來將從「長鏈」變成「短鏈」，從「單鏈」變成「多鏈」。
有一個行業為此受到很大影響，就是過去穩賺不賠的保險業。今年全球保險業因為天災相關理賠高達數百億美元，未來貨品無法如期交貨同樣需要理賠，因此保費將會大幅提升，影響到所有企業。
誰能在這種趨勢下存活？只有大企業如鴻海或台積電，他們會在全球各地廣布生產據點。台積電在美國亞利桑那設廠後，又考慮在日、德投資，大陸南京廠也擴建二期。鴻海在中國大陸仍有據點，但正積極往印度和東南亞擴張。至於緯創、可成，乾脆直接把大陸廠賣給中資，移往第三地或轉型新事業。
碰到龐大外在衝擊，小公司該怎麼辦？只能和大企業結盟、被購併或入股。當然小企業也可以自己結盟組成產業控股公司，但台灣人不團結，所以這條路很難走得通。
大企業還有一種招數，就是和其它企業資源互換、策略合作、優勢互補。一個例子是去年鴻海和國巨策略聯盟，今年國巨業績大好，原因是其被動元件很多用在電動車上，而鴻海正好跨入電動車領域。策略聯盟不需要投資，但卻能享有好處，前提是雙方各自擁有對方所沒有的資源。
除此之外，最近鴻海還和著名電動機車業者Gogoro策略合作。鴻海雖跨入電動車，但沒有電動機車；而Gogoro想把電動機車賣到印度市場，自己沒有關係，雙方資源正好結合。
鴻海的資源互補策略，最近更擴展到東南亞。前一陣子鴻海與泰國上市集團、泰國家石油公司（PTT）簽署合作備忘錄，建立以生產電動車和關鍵零組件為主的開放平台，帶動泰國成為東南亞電動車製造中心，也為鴻海集團新成立的MIH電動車開放平台找到新出海口
你可能覺得挑戰很大，要做那麼多事情，錢從哪裡來？沒問題，用別人口袋的錢。最近鴻海和中信金簽署合作備忘錄，成立新能源車產業基金，這是一個私募股權基金，規模新台幣50至100億元，以中信金和鴻海的知名度和資源，加上近期電動車熱度，應該不難募集。
對於企業來說，需有以下幾點認知，才能因應外在巨大衝擊！
第一、未來經營環境會變得極度艱難，短期內沒有好轉跡象，成為新常態。全球氣候變遷、供應鏈重組、中美地緣政治加上第二波新冠變種病毒，將形成「完美風暴」，襲捲台灣。
第二、我們無法再回到過去。最近有客戶問我原材料價格何時可能回檔，我告訴他這並不現實，長期趨勢依然看漲，因此他必須作根本重組轉型的規劃。
第三、只有大企業具備多重抗風險能力。對沃爾瑪或鴻海而言，全球大變局正是他們的大好機會，因為產業會重組、財富將重分配。但即使大企業也很困難，晶華飯店董事長上週表示，國際觀光飯店是被遺忘的重症病人，打疫苗對重症病人沒用。
第四、戰略比戰術重要。企業要思考不是今年業績，而是5年後會在哪裡，必須做最壞準備、超前部署。上週有54年歷史的華國飯店宣布關門，原址將都更改建，未來小企業更應加速整合並轉型。
台灣普遍陷在「沒有事、明天會更好」的自我麻醉中，現在最危險的，恐怕是那些沒有危機意識的企業。
本文經台灣併購與私募股權協會理事長／藍濤亞洲總裁 黃齊元 同意刊載
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