黃齊元總裁專欄
索尼推電動車、沒有中國廠商參展…CES 2022，給台商什麼提醒？
美國消費電子展（CES）是科技界每年的盛事，今年在拉斯維加斯舉辦，雖然受到COVID-19變種病毒影響，Google、Intel、AMD、臉書母公司Meta等大型科技公司沒有參展，但還是可以觀察不少未來科技趨勢。
傳統議題如5G、物聯網和智慧健康仍然存在，但值得台灣注意的是未來新科技發展。由於全球氣候變遷影響，今年電動車、自駕車等議題最受全球關注；另外隨著元宇宙起飛，AR／VR和NFT（非同質化代幣）也非常熱門。有些領域台灣產業著墨不深，卻受到歐美高度關注，例如太空科技和食物科技。此外，在2050淨零碳排帶動下，電子大廠也開始重視電子回收垃圾和綠色供應鏈等相關議題。
CES的意義在於展示未來可能發生的科技趨勢，以及參展業者超前部署的企圖心，所以很多產品只是一個原型概念。既然要吸睛，就必須跳脫現有框架，今年討論度很高的產品之一，是台灣元太科技的電子紙，包覆合作夥伴BMW的概念車表面，汽車外觀可以時轉換顏色，除了滿足車主愛好外，還能有效提升能源使用效率。
第一、電動車是未來最重要關鍵字
特斯拉市值已破兆美元，美國2021年最大的IPO案是亞馬遜投資的電動車新創公司Rivian，全球電動車普及率目前仍然偏低，因此未來有很大成長空間。值得注意的是「自駕車」快速發展，雖然相關技術未成熟，外界對於完全不依賴人類、由機器智慧操控的自駕車，是否能夠根據各種路況作出反應仍存疑。但通用已宣布將在2025年推出第一台具有完全自動駕駛功能的自駕車，這代表10年內不僅電動車將成為主流，而且其中有一部分是沒有司機的。
台灣在這方面商機主要體現在汽車晶片、ADAS（先進駕駛輔助系統）等領域，但這些都是零組件，並未將其整合成系統。雖然鴻海打造了一個MIH電動車生態系，不過除了和歐美大廠結盟之外，尚未推出很多新產品，反觀新加坡目前已有自駕車新創公司，而且成功推出產品試運行。
第二、半導體雖然重要，但只是幕後英雄
雖然手機晶片更為高端，但一輛電動車所需晶片遠比手機來得多。隨著各種智慧科技的發展，也會需要更多晶片。 問題是，台灣傾國之力押注在半導體產業是否明智？從正面角度來看，半導體晶片是所有科技產品的大腦和心臟，有高附加價值。但還有很多具一定技術優勢、待發展的新領域都值得台灣重視，例如食物科技。現在半導體吸走了太多資源，造成產業結構嚴重不均衡，在目前缺水、電、人才的情況下，對台灣整體經濟造成重大衝擊。
第三、新場景不斷出現
以往IT科技圍繞在企業（B2B）和個人（B2C），一個是工作，一個是娛樂，前者主要在辦公室，後者可在家中或任何地方。但現在新的場景出現，主要就是「汽車」，當人們可以釋放雙手不再操控駕駛盤後，汽車成為重要的移動平台，帶來無限新的想像與可能，這對廠商來說是巨大商機。
在今年CES上，索尼推出電動車，原先他們並沒有計劃跨入這個領域，但索尼強項如影視內容、電競及影音娛樂，都可以運用在汽車平台上，將其整合可以創造全新消費者體驗。高通也不再專注於手機，這次推出各種車用晶片。對於台灣的LED顯示螢幕和筆電業者來說，也都期待能夠打進智慧座艙市場。
還有一個重要場景是「家庭」。在疫情轉趨嚴重的情況下，人們又開始居家工作，將來「混合工作」會成為新常態，因此需要更好的電腦設備。原先已式微的桌上型電腦重新找到商機，未來重要性不輸手機。
第四、中美科技加速脫鉤
今年我沒有看到任何關於中國廠商參展的報導，但這並不代表中國在科技領域沒有進展。事實上正好相反，美國對中國的制裁促使中國把重點放在科技創新，並且逐漸和美國脫鉤，形成「一球兩制」生態系。Google前CEO認為中國AI技術近逼美國，上週被美國列為黑名單的商湯科技成功在香港上市，而商湯是中國最強的民營AI企業。美國會越來越需要台灣，台灣企業跟著美國走並沒有錯，但並不代表必須放棄中國市場。
中國在電動車、5G、太空產業都是領導者，放棄中國市場等於放棄全球一半市場。台積電雖然加速全球布局，去年也擴建南京廠；聯發科現為台灣市值第2大企業，在高端手機晶片中國市占率達40%，連5季超越高通；至於鴻海更不用說，由於蘋果業績創新高，鴻海在疫情嚴峻的當下，在鄭州大幅招聘員工以滿足強勁市場需求。但對於其它台灣企業而言，兩岸關係僵局將帶來高度不確定性。
企業要跟對趨勢，今年CES對台灣廠商來說，有很多新的啟發，必須加速調整布局。
本文經藍濤亞洲黃齊元總裁同意刊載
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